近日，记者从天津港保税区企业中船（天津）船舶制造有限公司（以下简称“大船天津”）获悉，在大船天津揭牌运营一周年之际，由其为泰州嘉航海运有限公司建造的8.5万吨散货船2#船以提前合同期126天的成绩顺利交付船东，超额完成全年交船任务。这也是大船天津继11月10日成功交付8.5万吨散货船1#船后的又一交付成果。

此次交付的8.5万吨散货船2#船全长227.2米，型宽36米，设计吃水11.5米，设计航速14.1节，采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求，主机配备SCR脱硝装置，大大提高了环保性能，是卡姆萨尔船升级后的新一代节能环保型散货船，入级CCS船级社。

在船舶建造期间，大船天津全员上下一心，迎难而上，克服疫情导致人力不足、物资到货缓慢等诸多不利因素影响，统筹调配资源，着力提升中间产品完整性，提高生产效率，提前完成生产目标任务。据了解，该系列船舶平均关键建造周期为182天，此次交付的8.5万吨散货船2#船提前年度计划37天实现试航节点，突破性完成了船舶试航前瘫船试验、失电启动试验、压载水处理及取样检验三大主要试验交验工作，仅用60小时便高效完成了全部海试项目，顺利返港，试航完整性再创新高。

大船天津为大连船舶重工集团有限公司的全资子公司，于2021年11月25日在天津港保税区揭牌运营，并计划在保税区临港区域建设成为大型民品船舶总装制造基地。据悉，运营一年以来，大船天津坚持以问题为导向，不断夯实基础管理，扎实推进船舶产品大型化总段化建造，全面把控项目安全、质量以及生产进度，超额完成了8.5万吨散货船系列船交船任务，取得了一年内从开工到交工两艘船的优异成绩，这也标志着大船天津向加快建设成为大型民品船舶总装制造基地更近一步。

一年来，大船天津以大船集团经营为依托，不断丰富船舶类型，实现手持建造订单20艘/273.78万载重吨/25.56亿美元，其中包括：5艘1.6万箱大型集装箱船，4艘LNG双燃料型1.6万箱大型集装箱船，6艘甲醇双燃料型1.6万箱大型集装箱船，5艘8.5万吨散货船，生产计划排至2026年。此外还有多艘VLOC、VLCC等意向订单正在持续跟踪，为大船天津实现可持续发展奠定了坚实基础。

作为大船天津承建的首制系列船舶，8.5万吨散货船项目也是大船天津运营磨合期内完成的重要产品，该系列船舶的顺利交付不仅标志着大船天津造船流程实现全线贯通、也为后续船舶建造积累宝贵经验。未来，大船天津将着力打造更多精品工程，计划再投30亿元建设VLCC（30万吨级的超大型油轮）、大型集装箱船、LNG等新船型的产线，并将大船集团的研发设计中心、民品船舶上下游配套项目落户保税区，助力保税区船舶制造产业链补链、强链。

记者在采访中了解到，为推动大船天津项目落地，保税区管委会领导班子成员曾多次赴中国船舶集团总部及大船集团走访服务，深入学习了解企业的发展历史、现状及未来规划，并结合企业发展需求，依托保税区临海港口资源、船舶产业基础、人才服务政策等多方面优势，为企业发展提供有力基础保障。“未来我们将继续认真学习宣传贯彻党的二十大精神，坚持‘党建引领 共同缔造’理念，与大船天津建立长效服务对接机制，为企业营造高质高效服务环境的同时，助力企业早日实现百亿产值目标。”天津港保税区管委会相关负责人表示。

近年来，天津港保税区围绕科技自立自强国家战略需要，以海洋经济示范区建设为抓手，依托临港区域得天独厚的码头岸线条件和优越的营商环境，持续引育海洋装备产业高质量发展。截至目前，保税区已逐渐形成以海油工程、博迈科为龙头，以太重滨海、中海油特种装备、华威技术检测为支撑配套的海洋油气装备产业集群。而在高技术船舶产业领域，保税区坐拥大船天津等船舶制造巨企，吸引精艺特新等船舶补链企业落地发展，并集聚了海盛昊海洋工程等船舶配套企业，船舶制造基础雄厚。

党的二十大报告提出，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国。下一步，天津港保税区将继续坚持“项目为王”，抢抓天津海洋经济高质量发展的重要窗口期，以做强产业链条、建设产业集群为导向，坚持育龙头、强链条、建集群、造生态的原则，打赢实体项目招商引资攻坚战，积极打造具有全球竞争力的海洋经济产业集群，全力为我国由海洋大国向海洋强国转变贡献保税力量。

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