推进服务业扩能提质，本期《新场景新服务》系列报道，我们一起跟随大货车司机，看看他们的需求中，蕴含着怎样的服务业新场景。
王善国跑了20多年货车，在经过眼前这样的弯道时，为了防止侧翻，时速必须控制在30公里以下。过去，不同路况预留多少减速距离？暴雨天气路面湿滑，该提前多久松油门？全凭司机师傅的驾驶经验。总部位于北京的G7易流，主要从事车辆物联网系统开发，去年底，企业将人工智能板块落地天津，围绕货车司机的新需求，把大伙攒下的经验喂进算法，研发出这款“紫宝盒”。通过车载硬件，实时读取车速、监测车身倾斜角度，再配上北斗定位，拐弯前能自动为司机提示最高车速。不光过弯，这双“电子眼”能识别和预警的驾驶行为已经超过50种。从搞定细节开始，解决货车司机的痛点，研发人员也定期跟车，实地了解大家伙的需求。很多网络货运司机希望开发专属记录仪，从停车装卸、货物清点到现场交接，全程监测。
货车司机们的需求，也被写入了本市《推动服务业扩能提质的若干措施》中，提升现代运输服务能级，让人工智能来帮忙。属地保税区帮G7易流对接了中国科学院旗下研究院、南开大学软件学院，市交委也牵线搭桥，拉来了运输龙头——大沽物流，共同采集真实数据喂给模型，反复训练下，一款解决大货车司机们新需求的智能设备出炉，时间、地点、影像自动上传存档，还能识别和标记场景里的货损风险，全程保障司机权益。
在天津市综合交通运输“十五五”规划中，将建设智慧交通体系作为重点任务。依托央企交信信息发展、国企/天津高速集团，以及G7易流、满帮货运等民营企业，探索更多道路货运领域的人工智能应用场景，货车司机跑得更轻松、更安全。
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