日前，天津港保税区航发局领导干部一行深入天津海特飞机工程有限公司（以下简称天津海特）走访调研，详细了解企业生产经营、项目建设及市场拓展情况，主动靠前为企业纾困解难、赋能发展。

走进天津海特二期机库，各色涂装的飞机整齐排列，等待着从深度维修以及改装。“去年我们完成1架空客飞机客改货改装，今年预计将提升至4—5架，业务量实现成倍增长。”天津海特总经理赵小东一边指着正在改装的飞机，一边介绍今年的发展态势。受益于境外定检及客改货订单的持续增加，企业目前产能饱满，今年第一季度产值同比增长预计将超过60%。去年刚刚投产的新建机库，目前正处于满负荷运行状态，成为拉动区域航空产业产值跃升的强劲引擎。

天津海特是保税区重点服务企业，已在区域深耕20年，是国内民航业之外规模最大的民营飞机保税维修、客改货企业，多年来始终走在行业发展前列。企业三期新机库于去年7月正式投用，配备3条窄体机维修及改装生产线和先进数字化运维系统，有效提升了整体大修能力，推动企业向航空产业价值链高端不断延伸。2025年9月，天津海特在三期新机库顺利交付首架空客A320客改货飞机，客户来自新加坡，单笔订单金额超千万元。依托东南亚电商与航空货运市场快速发展的窗口期，企业正持续巩固先发优势，不断扩大国际市场份额。

“天津海特是天津自贸创新的重要成果，企业紧邻机场，业务高度依赖通关效率，60%以上客户为境外航空公司，对通关时效要求极高。”天津港保税区航空产业发展局局长阴利介绍，今年以来，部门已多次上门服务，积极协调海关为企业保税维修、客改货业务提供一站式服务、开通通关“绿色通道”，将原先按步骤串联办理的流程优化为并行推进，大幅压缩通关时间、提升通关效率，为企业一季度实现“开门红”打下坚实基础。

阴利介绍：“围绕服务海特，我们制定了一揽子服务举措。成立项目组、指定专人对接海特，结合海特在日常经营过程中遇到的困难，专门组织了包括海关、税务、行业主管部门在内的专家组，召开专题的会议解决问题。海特需要技术攻关，我们就召集同行帮他们一起解决技术问题。”

保税区通过国内首创的保税维修政策、通关便利化措施以及跨境资金流动便利等创新举措，显著降低了企业运营成本。以保税维修政策为例，自获批试点以来，相关业务已占天津海特总营收的50%-60%。天津海关创新实施的区域外保税维修监管模式，为海特每架飞机维修缩短了15天至1个月的时间，极大地提升了企业在国际竞标中的灵活性。

在天津港保税区航空产业发展局的推动下，今年1月份，海特在原有保税维修、客改货业务基础上，又新注册了飞机全生命周期服务项目，涵盖飞机拆解等业务，这个项目在全国处于第一梯队。未来，海特的业务将不再局限于保税维修和客改货，而是打造从维修、拆解到循环利用的完整航空产业链。

近年来，天津港保税区已经集聚了航空制造、航空维修、航空服务、航空物流四大航空产业，形成了以海特为代表的航空维修产业集群。同时，天津已构建起大飞机、直升机、无人机、低空经济“三机一经济”发展格局，保税区作为天津航空产业核心承载区，在全国航空产业布局中占据重要地位。

未来，天津港保税区将坚持服务与质效双轮驱动，把提升航空产业发展质效作为重点任务，全力推动航空产业高质量发展。一方面深挖存量企业潜力，培育新增长点，大力引进产业链配套项目，推动现有企业延链、补链、强链，支持龙头企业做大做强。另一方面，加快规划建设航空配套产业园，为 “三机一经济” 提供坚实支撑，相关产业园已于今年启动规划建设，奋力打造全国领先的航空产业集聚区。