22日，空中客车在中国天津启用第二条A320系列飞机总装线。

第二条总装线由空客、天津港保税区和中国航空工业集团共同投资，项目紧邻第一条总装线，可以共享机场跑道、物流通道等基础设施，双线共用使得空客产能翻倍。截至目前，中国内地航空公司运营着2300架空客飞机，占中国机队数量超过50%。中国超大规模市场优势，对空客来说，也意味着更大的发展空间。二线投用将优先生产中国国内航司以及亚洲、欧洲等国际客户订单。

昨天，随着空客二线投产，首次在本地完成装配的机身系统也在现场交付，供应商就是位于天津港保税区的中航西飞。机身系统属于总装大部件，包括电气、排水、氧气、飞行控制等复杂配件。以往，需要在法国、德国装配后，通过海运送到天津，而中航西飞，两年前就开始给国产大飞机C919提供机身大部件，稳定的供应让企业逐渐进入空客视野，最终拿到新订单。成为A320、C919等多机型的供应商，让中航西飞的后续研发有了更多场景和数据的支撑。实现本地组装的空客，则降低了长途运输中的损坏风险和碳排放。既有合作，又有竞争的新局面，使得国内飞机市场优势不断转化为发展胜势。

作为空客在欧洲以外的首条民用飞机生产线，截至目前，天津总装线已经总装并交付了780多架A320系列飞机。在它的带动下，包括中航西飞在内，古德里奇、PPG等30多家全球知名企业，以及赛峰短舱等十多家新崛起的供应链企业相继落户天津。随着空客二线的投产，北京安达维尔的航空电子系统、河北钦纵机电配套，都与空客达成合作意向。在完善产业链的同时，一条飞机总装线还延展出了航空维修、物流服务等新产业。从2009年开始至今，在东疆完成的飞机融资租赁超过了2400架次。爱尔开普、安龙、中银航空租赁等全球排名前10的飞机租赁公司，有7家通过东疆开展业务。飞机离岸租赁、跨境资产交易等多种飞机资产处置模式，又进一步带动了航空制造业的发展。