记者从市住房城乡建设委获悉，天津地铁7号线一期南段（赛达路站至鼓楼站）已完成开通前准备工作，计划于9月28日通车。该线路作为2025年20项民心工程之一，通车后将极大改善中心城区南北向交通状况。

市住房城乡建设委重大项目办公室主任赵晓阳说：“今年7月地铁4号线北段已开通运营，现在经市政府批准，地铁7号线南段也将于9月28日开通运营，这条贯穿城市南北中轴线的线路，大家期盼已久，开通后将进一步织密中心城区地铁网络，优化地铁通行换乘，提升广大群众的出行效率和体验。”

地铁7号线是贯穿天津中心城区南北向的骨干线路，其南段横跨西青区、南开区、河西区、和平区4个行政区，共计15座车站。线路串联鼓楼老城厢、南开大悦城、海光寺、天津大学、南开大学、天塔、奥体中心、肿瘤医院、王兰庄商贸城、梅江会展中心、西青区开发区等核心节点，通车后可有效缓解南门外大街、卫津路、卫津南路、友谊路延长线的道路拥堵，方便周边居民出行，减少通勤时间。

除交通功能外，7号线也堪称一条“建筑风情线”。其站内装修以体现天津特色建筑文化为主，主题色为金黄色。全线21座车站将沿线建筑风情融入设计，目标概括为“透、露、亮、鲜、序”。其中，鼓楼站引用周边仿古建筑，采用中式传统藻井结构设计；天塔站以“天塔旋云”为主题，用蓝白曲线描绘旋云实景；天津大学六里台站则以“教育启航”为设计主题，呼应校园建筑风格，站内设有25米长的历史主题艺术品。而作为线路3座特色站之一的南开大学八里台站，凭借浓郁的高校文化氛围成为线路“文化名片”。

南开大学八里台站以“楚才兴学”为设计核心，将南开大学的历史底蕴与精神内核融入空间设计。站厅层左右两侧艺术墙清晰呈现着南开大学校训“允公允能，日新月异”及学校创始人的相关历史背景，站台两层的柱身则点缀着校徽，让乘客在往来间感受百年学府的文化氛围。

这座“文化驿站”的建成并非易事，其背后是多项施工难题的攻克。天津地铁7号线指挥部执行指挥长刘志彪介绍，车站南端处津河下方，为保证安全，车站顶板需设在津河底部以下，导致整体比常规地下两层站“下沉”近4米，实际深度相当于地下三层站。这使得土方开挖量大幅提升，维护结构进一步加深，加之河道水体渗透风险，对外包防水质量提出了远超常规的要求，促使从材料选择到施工工艺均需优化。

另一大挑战在于，车站上方紧邻汉阳道中学。为降低运营对教学的影响，建设团队特别将轨道升级为特殊减震道床，使列车通行时地面几乎无震动，确保不干扰学生上课。同时，为适配特殊深度，车站与相邻六里台站、天塔站区间的轨道线路均做了专项调整，保障了全线轨道平顺衔接与高效通行。

7号线建设过程中创下的纪录远不止于此：肿瘤医院站完成70.3米超深地连墙施工，创下天津地区最深纪录；肿瘤医院站~丽江道站区间在5、6号线四线并行叠交隧道区域实现2.14米极限竖向净距超近距盾构穿越，10次侧穿城市综合立交桥桩群，最近距离仅1.02米，刷新天津轨道交通工程近接施工纪录；鼓楼站~广东会馆站区间创新采用盾构切削地连墙施工工艺，实现天津首例复合地层盾构穿越既有2号线。

在攻克技术难关的同时，站点的便民功能也同步完善。围绕乘客全流程出行需求，7号线配置了母婴室、爱心预约等多元化便民设施，并构建了涵盖无障碍电梯、轮椅等的无障碍体系。

车辆方面，7号线采用了标准A型地铁，是天津市第2条采用此规格的线路。列车外观色带借鉴天津古建筑造型，内饰融入海洋元素。列车总长140米，最高运行速度80km/h，载客能力较B型车提升约30%。

随着地铁7号线一期南段即将投入运营，这条集便捷交通、建筑美学与人文温度于一体的线路，即将为市民带来全新出行体验。

“下一步我委将继续加力推动地铁7号线北段、8号线及11号线延伸线等项目加快建设，使更多线路早建成、早投用、早见效。同时结合百姓需求，聚焦地铁线路换乘，做好优化提升工作，不断提供更便捷的出行条件。”赵晓阳说道。