近日，随着驳船缓缓驶离码头，由天津港保税区企业海洋石油工程股份有限公司承建的英奇角（Inch Cape）欧洲海上风电项目导管架，在海油工程珠海深水装备制造基地（简称：珠海场地）交付，这是中国制造的欧洲最大单机容量海上风电导管架，标志着我国海上风电类产品核心建造能力达到国际领先水平，对推动海洋经济高质量、可持续发展具有重要意义。

在拖轮的护送下，驳船缓缓驶离。

英奇角（Inch Cape）欧洲海上风电项目位于苏格兰北海区域，单机发电容量15兆瓦，规划装机容量1.08吉瓦，由国投电力全资子公司英国红石能源公司与爱尔兰公用事业公司合资开发、建设，全部投产后可为超过一半的苏格兰家庭同时供电。珠海场地负责18套导管架及配套钢桩和24套单桩过渡段的建造工作，包括材料采购、加工设计、建造安装、测试和装船，产品结构总重超6万吨。

本次交付的基础结构包括3套导管架和11套单桩过渡段，导管架高95.19米，总重量约6400吨；单桩过渡段高31.73米，总重量约7450吨，最大直径8.31米，筒壁厚度达125毫米。

与吸力筒式风电导管架相比，钢桩式风电导管架结构连接与防护难度加大，建造复杂。过渡段结构中心筒壁厚、直径更大，法兰锻造母材采用超高强S420NL系列钢材，焊接工艺开发与精度控制难度成倍增加。此前，钢桩式风电导管架建造技术一直掌握在少数欧洲企业手里。

据海油工程珠海场地项目副经理罗健敏介绍，项目牵头国内科研单位，组建技术攻关联合体，自主开发高强钢焊接技术，开展-50℃低温冲击焊接工艺评定试验，实现核心结构100%国产化建造，填补国内该领域技术空白。

建造过程中，项目团队在全球首创风电导管架“侧V”建造工艺，采用单台4000吨级履带吊合龙方式，应用“模块化预装+实时监测校准”技术，通过全流程推演校核，将导管架合龙精度控制在亚毫米级。针对单桩过渡段筒大壁厚焊接难题，项目团队优化焊接参数，实施分段有序作业，精准把控焊接温度与结构形变，有效规避热应力引发的变形风险，实现焊接一次合格率超过99%。