就在三天前，见到了杨利伟。执行完神舟五号任务之后，他同其他航天员一样，每周都要进行三个半天的体能训练。航天员队伍分为主、备梯队，杨利伟作为备份梯队的队员，主要针对未来神舟十五号飞船的任务进行专门的训练。如今已经担任中国载人航天工程副总设计师的杨利伟，经常会跟神舟十二号飞船上的航天员进行天地通话。

最近一次通话中，神舟十二号乘组航天员告诉杨利伟，太空的工作并不轻松。

空间站由天和核心舱、两个试验仓和天舟货运飞船、神舟飞船组成。为了给航天员创造舒适的环境，2020年，航天科技集团五院在天津航天城组织了五舱联试。

天和核心舱是今年4月29日由长征5B火箭发射升空的。这个大厅里，承载了长征五号团队太多的酸甜苦辣。2017年7月2日，“长五”团队就遭遇了刻骨铭心的失败。没有任何征兆，当火箭飞行到346秒时，发动机参数突然下降，遥二火箭发射失利。为了找到发射失利的原因，光是故障定位，“长五”团队就用了将近100天。

“长五”这样的大型火箭，在国际上有美国的宇宙神5、德尔塔4、欧洲的阿里安5和日本的H2A，这四型火箭的首飞成功率只有50%。为了把握大型低温火箭的研制规律，在解决遥二故障过程中，“长五”团队把影响成败的5000多个设计特性逐步细化，逐一用数据进行严格控制，最终保证了产品的一致性。

原定遥二发射成功后，长征五号紧接着要执行探月三期和空间站的任务。“长五”人面临重新设计和优化改进两个选择，重新设计简单稳妥，但光是发动机就要再耗费两年的时间，这对国家重大工程的影响不可想象。最终，“长五”人果断地选择了优化改进之路，哪怕每天只睡四五个小时，也要把问题解决掉。

中国实施载人航天工程29年来，以令人惊叹的速度，一路追赶、并跑、超越。从无人飞船到空间站稳定运行，我国跨越了发达国家半个世纪的发展历程，先后有12名航天员进行了17人次的在轨飞行。航天人用拼搏和担当，创造了发射“0失误”和回收“10环打靶”的优异成绩，也为“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神注入了新的时代内涵。