日前，牵引供电建维一体化工程研究中心（国家铁路局铁路行业科技创新基地）在天津港保税区正式揭牌。

该中心于2025年12月获国家铁路局批复认定，由驻津央企中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）牵头，联合西南交通大学、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁建电气化局集团有限公司等单位共同建设，标志着中国铁设在高铁供电领域的科技创新平台建设迈出实质性一步。

牵引供电是高速铁路的动力来源，其建设质量与运维水平直接关系列车运行安全。长期以来，铁路牵引供电领域建设与运维分属不同环节，技术标准、数据接口、管理流程之间存在衔接不畅的问题，建维分离带来的技术协同不足，成为制约供电系统全生命周期效能提升的行业痛点。

此次揭牌的工程研究中心，正是瞄准这一痛点布局。中心由中国铁设牵头，联合高校、铁路局、施工企业共同组建，构建产学研用协同创新共同体，打通基础研究、工程建造、铁路运维全链条创新链路。这一组织架构的特点在于，将设计方、建设方、运营方和高校科研力量纳入同一平台，使技术研发从立项之初就兼顾建设可行性与运维可操作性，避免研究成果与现场需求脱节。

揭牌同期，中心开展首届技术委员会研讨。来自中国工程院、国铁集团、国家铁路局、中国铁道学会、詹天佑发展基金会等单位的技术专家，围绕平台组织架构、人才梯队建设、科研条件建设、核心研发方向、运行管理模式以及中长期发展规划开展深度研讨，提出多项前瞻性、建设性建议，未来将同步推进组织架构、人才队伍、科研条件等基础性工作，为后续科研攻关划定路线。

记者了解到，中国铁设依托多年在高铁供电领域的技术积淀与科研创新实践，牵头搭建这一行业科创基地，核心任务是破解建维分离、技术协同不足等现实难题，推动铁路供电技术模式迭代升级。中心将聚焦牵引供电建维一体化核心技术突破，在建设阶段即嵌入运维需求，在运维阶段反向优化建设标准，形成建设与运维相互支撑的技术闭环。

目前，我国高铁运营里程已居世界前列，早期开通线路陆续进入大规模养护维修期，牵引供电系统的运维效率与安全保障压力持续上升。在这一节点上推动建维一体化技术研究，具有较强的现实针对性。中心若能形成可复制的技术方案与管理模式，将对既有线运维和新建线建设同时产生效益。

中国铁设此次牵头建设国家铁路局铁路行业科技创新基地，是其在高铁供电领域技术积累的一次平台化转化。近年来，天津港保税区在轨道交通、高端装备制造等领域持续完善产业生态，为驻区企业搭建高层次科创平台提供了政策与产业环境支撑。