随着春节的临近，粮食保供成了中粮佳悦（天津）有限公司的工作重中之重。承担中粮佳悦工厂原粮接卸、原粮储存、原粮供应等重要任务的码头筒仓班组员工们，每天脑子里想的是如何节约成本和节省时间。

一艘艘豆船停靠港口，数万吨大豆在挖掘机与卸船机的配合下，有条不紊地被卸下。班组长刘宏江指着不停运转的机器介绍：“挖掘机上阵看上去很稀奇，这是我们班组的‘智慧结晶’，将卸船机卸速翻了一番。”原来，码头筒仓班组在进入2023年以后，针对巴西大豆流动性差的难点，想尽办法节省时间与成本。面对卸船机取料难题，班组采用挖掘机配合卸船机喂料方式，将卸船机卸速由200吨/小时提升至400吨/小时以上，单船节约卸时6小时以上，有效提升码头综合利用率；针对卸船机在卸船收尾阶段因取料限制无法全程参与卸船的难题，班组通过外出学习取经，内部思维碰撞，开创性提出利用船舱大豆自流角度作为供料挡板，采用装载机喂料的方式进行卸船机清舱的思路，通过不断的岸上模拟，确保安全作业，一举解决了卸船机无法清舱的制约因素，进一步将卸船时间压缩在60小时以内，卸船平均卸率提升到1150吨/小时以上，成功实现船舶3天内完成靠泊—卸货—离泊，为工厂后续产能提升原料保供奠定扎实基础。

在优化豆船卸货流程、优化备仓计划、设备改造提升、提升操作技能等举措的加持下，实现卸船效率提升25%，单线卸率稳定到达设计产能1000吨/小时/线。靠泊时间缩短1天，每月可增加1条大豆船靠泊能力。效率提升的同时，班组结构也随之有了改变。“我们重点推进技能矩阵及一专多能员工技能培训，打破原有设备班组管理模式的藩篱，以业务导向重构团队，重组信息链，提高作业效率。” 刘宏江说，以一岗多能为靶向目标，班组在现有人员架构下，不断推进码头筒仓业务和技能双融合，目前实现能够驾驶装载机人员28人，新增能够熟练清舱人员4人，门机新增5名熟练驾驶员，其中2人通过考核可参与正常卸货作业。