在9月14日至17日举行的第六届中国天津国际直升机博览会上，一架“长相怪异”的直升机吸引不少观众驻足。不同于传统直升机，它头顶一个搭载了6个旋翼的大圆圈，机身是一个可拆卸的控制座椅，可以实现有人、无人双模式切换。

现场工作人员介绍，这是一款纯电动直升机，最长可飞行40分钟。“未来，它在旅游观光、城市交通、物资运输等领域将发挥独特作用。”

本届直博会科技感满满，这样的创新产品还有不少，如戴上智能设备在“机舱”模拟飞行，以氢气作为能源的多用途无人机等。智能、无人、绿色等特点成为本届直博会的亮点。

在海特安胜展区，不少观众争相戴上混合现实（MR）头盔，体验“驾驶”飞行器。“我们推行简易飞行操纵的概念，驾驶员只需控制飞机航向，无需过多控制机动，就能平稳飞到目的地。”安胜（天津）飞行模拟系统有限公司副总经理曹栋说。

在联合飞机展区，一款可同时搭载照明设备、喊话器、通信基站、光电吊舱等设备的四旋翼无人机引人注目。

“这台无人机采用先进视觉与特定感知技术，实现六向避障与全黑环境作业，摆脱复杂环境束缚，一次飞行执行多种任务。”联合飞机集团总工程师张元瑞介绍，以电力行业为例，这款无人机能够自主规划航路，通过可见光搭配红外光实时扫描，让电力工人实现远程操控巡检电路。

中国航空工业集团有限公司在本届直博会上带来了AC312E、AC352和AC332三款主力机型。这些机型已经成为中国民用直升机中的主力军。“我们还会进行新构型直升机、无人机、新能源直升机以及新概念飞行器等航空器的研制生产。”航空工业哈飞民机公司副总经理杨广朝说。

中国航空工业集团有限公司发布的《民用直升机中国市场预测年报（2023-2032）》预测，到2027年，中国民用直升机机队规模将达到1449架；到2032年，机队规模将超过2000架。

近年来，中国加大直升机研发力度，积极推动直升机技术预先研究，瞄准创新驱动战略落地，突破了一大批前沿性、颠覆性技术。

“中国直升机产业实现了从跟随发展到自主创新、从有人到无人、从军用到民用、从有限区域使用到全天候全疆域飞行、从单一机型到全谱系系列发展的巨大跨越。”中国航空工业集团有限公司总经理助理周国强说。

“我们不断加大自主研发投入，设立直升机科技创新基金，孵化出多个亮点项目。”航空工业直升机所总设计师邓景辉说，“比如，我们开发了直升机近地飞行的智能避障系统，通过传感器辅助飞行员进行飞行决策，更好地规避地面障碍。”

周国强认为，贯彻落实创新驱动发展战略，加快实现航空科技自立自强，是推动航空工业高质量发展的必由之路。