随着技术的不断发展，无人驾驶逐渐成为现实。在天津港保税区的无人化自动驾驶道路测试区，一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航卡车，引领三辆L4级自动驾驶卡车行驶在公路上，安全通过多个路口和弯道。通过全新的驾驶员操作台，司机实时了解整个车队的状态，指挥无人驾驶的车辆进行编队、靠边停车、解散队列等操作，还可以实现一键呼叫远程支持，由远程操作员接入L4级车辆进行诊断和决策辅助。

这是自动驾驶货运公司KargoBot为大宗货运创新研发混合无人化解决方案的试乘场景，让记者印象深刻。混合智能编队系统KargoOne是该方案的核心产品，由一辆领航车辆和多辆L4级自动驾驶卡车构成。领航车辆由驾驶员操控，而后车保持完全无人驾驶，让一名司机可以同时“开”多辆车的独特模式极大地提升了运输效率。

KargoBot由滴滴自动驾驶孵化而来，致力于推进L4级别干线货运的无人驾驶技术研发和商业化运营。凭借在自动驾驶技术领域的深厚积累，KargoBot研发设计的混合无人化解决方案能帮助大宗货运实现短、中、长途各种复杂场景的端到端物流运输。“对传统物流行业而言，这无疑是一次巨大突破。”KargoBot负责人韦峻青告诉记者，“相较于单车智能的自动驾驶卡车，KargoBot面对复杂场景的处理能力提升50倍，核心的安全指标提升20倍，而且KargoBot的混合无人化方案还能有效降低风阻，减少5%~10%的能源消耗，进一步提高运输的经济效益。”

作为自动驾驶技术研发的重要一环，封闭场地测试对于无人化自动驾驶的技术验证至关重要。2021年，KargoBot自动驾驶研发和运营业务落地天津港保税区，得到保税区的大力支持。保税区提供道路测试区作为KargoBot开展智能编队实地测试的“练习场”，帮助KargoBot持续优化，并在复杂场景中表现出色。

两年多来，KargoBot坚持科技创新和人才投入，在新型传感器和自动驾驶算法等方面的总投入超过1亿元。借助保税区内的测试资源，KargoBot积极推进完成清华大学-滴滴未来出行研究中心多项前瞻性课题的实车验证，推动产学研融合发展。与此同时，在车辆硬件方面，KargoBot与陕汽合作推出了搭载混合智能编队系统KargoOne、具备完全无人化能力的前装量产公告车型，这是国内首款“量产并投入实际运营”的L4级自动驾驶卡车，并顺利通过交通运输部公路科学研究院的自动驾驶编队能力检测。

凭借出色的技术实力和商业化部署，KargoBot已拥有全球范围内最大规模的大宗商品自动驾驶运输车队，并构建起从天津辐射到全国的自动驾驶大宗物流运输网络。韦峻青表示，截至目前，KargoBot累计已经运输超过120万吨煤炭及其它大宗商品，整体物流收入超亿元。到今年年底，KargoBot将有200辆车投入运营助力干线物流运输更智能、更安全、更高效。

未来，KargoBot将坚持科技创新和人才投入，推动自动驾驶解决方案在干线物流领域的规模化量产落地，为干线物流领域创造更多价值。天津港保税区也将立足天津市“一基地三区”功能定位，优化营商环境，让企业、项目引得进、留得住、发展得好，既能“扎下根”，又能拔节生长，为天津市高质量发展贡献保税力量。