交通运输是区域经济发展的“先行官”，民航业更是京津冀交通一体化建设中重要组成部分。几天前，在天津航空连续安全运营第14周年之际，天津航空联手携程旅行上线了空铁联运服务，为天津周边北京、石家庄、唐山等12座城市市民提供高铁+飞机票出行解决方案，并提供50元票价直补优惠。通过综合交通运输服务模式变革，助力提升我市民航服务京津冀能力，助力天津旅游及民航业振兴。

计划投入5000万元拉动70万京冀旅客来津乘机

打开携程APP，点击购票，输入出发地和目的地，选择“京朋冀友从津飞”标识，在北京工作的天津人何女士很快就预订了天津航空从天津前往成都的飞机票和北京至天津的高铁票。“非常方便！”这是何女士订票后给出的评价。她告诉记者：“听说天航推出了空铁联运服务，正好要出门就来试试看。50元的票价补贴基本覆盖了高铁车票的花费，从我家坐高铁去天津滨海机场相比去北京的机场时间上会更快一些，之前就经常这么走，现在空铁联运服务恢复了，以后出行选择就更多了。”

近年来，随着“轨道上的京津冀”加速形成，出行时间、价格、时刻分布、航线密度等因素都影响旅客的出行选择。今年2月，廊坊城市航站楼天津滨海机场业务就已开始试运行，天津滨海机场对周边区域旅客的辐射及服务能力进一步加强。

作为天津本土航空公司，天津航空2014年就发布了“空铁联运”服务产品，助力京津冀协同发展。“这次新推出的‘空铁联运’服务，旅客只需在携程APP输入‘出发地’和‘目的地’，选择‘飞机+火车’选项，就可实现空铁联运一站式购票。”天津航空总裁助理王洁明介绍。

随后，天津航空计划投入各项优惠补贴5000万元，计划拉动70万京冀旅客来津乘机出行，有望拉动城市经济消费。“未来，我们还计划根据天津航空扎根本土发展的策略，积极推出海天无限产品，比如，内陆地区经天津乘邮轮的民航与邮轮服务产品，并联动天津滨海机场打造天津中转枢纽，打造专属快线、中转联程产品，助力提升天津对周边区域的辐射能力。”王洁明说。

日均航班量增至328班打造主要城市3小时交通圈

进入6月，位于天津滨海机场G岛的天津航空值机柜台前总会迎来排着长队等待办理值机手续的旅客，其中有些人便是来自北京和河北等地“经津”出行的。

看着热闹的人群，天津航空市场销售部总经理方叶松说，今年以来，天津航空日均航班量达到近285班，日均旅客量约3万人次，分别恢复至2019年的73%和74%。“今年以来，我们不断推动航线恢复及新开，特别是3月夏秋航季换季后，日均航班量增至328班，国际和地区航线方面陆续恢复了天津至首尔、香港、东京、名古屋，天津—郑州—悉尼、天津—西安—伦敦、天津—重庆—伦敦等航线航班，助力天津地区及国际网络覆盖面不断提升。”

目前，立足天津，天津航空积极搭建天津至全国重点城市及日韩主要城市3小时通达的交通圈。“截至5月底，天津航空旅客吞吐量基本占到了天津滨海机场旅客吞吐量的20%左右。随着民航市场持续回暖，旅客消费信心逐步恢复，我们也进一步加大航线开发力度，预计暑运期间日均航班量将有望增至386班左右，恢复至2019年同期95%。”方叶松说，未来3至5年，天津航空将不断完善以天津为核心的国内国际中转网络体系，依托A320、A330飞机，为京津冀地区旅客提供便捷舒适的空中巴士，助推京津冀协同发展走深走实。