近日，记者从天津港保税区管委会获悉，由中国航空工业集团天津直升机有限责任公司（以下简称航空工业天直）装配制造的AC312E直升机，已在海拔4400米的四川稻城亚丁机场圆满完成提升起飞着陆包线试飞全部科目。这是4吨级国产民用直升机首次尝试高高原起降能力拓展，标志着该机型已全面适配我国高高原机场起降作业。

据了解，本次试飞前后历时近一个月，严格遵循民航适航规章与科研试飞标准。试飞期间，AC312E直升机先后完成悬停性能、近地面操纵特性、极限高度速度包线、B类起飞与着陆等关键科目，在4400米高海拔环境下的边界性能、操纵特性、系统可靠性及安全冗余能力得到充分验证。

高海拔试飞对人员和装备都是严峻考验。稻城亚丁机场海拔高、空气稀薄、大气压力低，发动机动力衰减明显，加之高原山区气象条件复杂多变，对直升机的动力输出、飞行操纵响应以及应急处置能力均提出了较高要求。试飞团队克服了高海拔缺氧、强紫外辐射、气象多变等不利因素，科学规划试飞方案，精准把控飞行状态，按照不同起飞重量和重心状态，循序渐进地完成各项起降性能及极限边界科目的验证，确保了试飞安全与数据完整。

记者了解到，此次高高原起降试飞并非AC312E直升机在高原地区的首次亮相。此前，该机型已在海拔4600米高度成功实施索降作业，创造了国产民用直升机索降投送最高海拔纪录。从索降到起降，AC312E在高海拔地区的作业能力不断得到检验和拓展。

高海拔地区是航空器起降的“硬核考场”。长期以来，高高原机场起降能力不足是制约国产民用直升机广泛应用于高原地区通航作业和应急救援的一个关键瓶颈。AC312E此次完成起飞着陆包线拓展，意味着该机型可覆盖我国全部高高原机场，将有效补齐高高原地区航空应急救援能力短板，为我国高高原地区经济发展和航空应急救援装备体系建设提供重要支撑，降低高原地区低空作业的运行门槛和安全风险。

据悉，作为AC312E直升机的主要装配制造基地，航空工业天直已建立起较为成熟的民用直升机总装试飞生产线，具备批量生产能力。从天津装配制造的民用直升机，能够在高原极端环境下通过各项严苛科目的考验，也反映出津企在国产民用直升机制造环节具备相应的技术承接和质量控制能力。

近年来，天津港保税区依托以直升机、无人机为代表的航空装备制造基础，着力构建涵盖研发、制造、试飞、维修、运营等环节的低空产业链条。从核心部件到整机总装，从试飞验证到场景应用，航空产业集聚效应正逐步显现。此次AC312E直升机高高原试飞的完成，也为天津低空装备制造能力的提升提供了新的注脚。