近日，记者从天津港保税区获悉，由中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）勘察设计的襄荆高铁宜城汉江特大桥跨焦柳铁路748号墩（64+64）米T构连续梁成功完成58度转身，成为湖北省首个大跨度无现浇段转体桥。

焦柳铁路是我国“豫煤、晋煤”南运的重要通道，是武汉铁路局两条繁忙干线铁路之一，平均每天有160余对列车通过。此次转体的宜城汉江铁路特大桥全长25483.23米，748 号主墩转体总重量8554吨，转体段长度 129.5米，该大桥的转体为襄荆高铁后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础，助力襄荆高铁建设实现了再提速。

施工中，由于跨焦柳铁路营业线存在干扰因素多，安全风险较高，施工难度较大等难题，因此中国铁设项目部充分发挥设计技术优势，结合实际情况，将（48+48）米 T构跨越焦柳铁路调整为（64+64）米T构，使主墩远离焦柳铁路12米，减少了基坑开挖对既有线坡脚的破坏，降低营业线施工风险，同时，项目部决定采用“支架现浇”方法施工梁部结构，缩短了施工工期，有效减少邻近营业线作业时间。此外，项目部还取消了“边跨现浇段”，以减少边跨现浇和合龙的施工安全风险。

工程推进中，项目部成立专班包保负责解决现场施工困难，协助施工单位办理营业线施工手续、方案审批，克服岩溶桩基施工卡钻、不易成桩等困难，采用低位旋挖钻机、降低钻机高度，确保施工不影响既有线行车。在转体施工过程中，项目部还引入了转体智能控制平台，对风速、旋转速度、转体姿态等进行动态实时跟踪监测，并成立了施工、技术、安全、测量、物资、后勤、应急等小组，保障营业线施工安全，确保T构连续梁顺利转体。

党的二十届三中全会对进一步全面深化改革做了系统部署，尤其在健全现代化基础设施建设体制机制等方面的表述，为轨道交通产业的发展指明了方向。近年来，落户在保税区的中国铁设等驻津央企持续发挥“稳定器”“压舱石”作用，在津内、津外、境外持续开拓和深耕市场，服务城市建设发展，一次次书写发展新成绩，为扎实推进中国式现代化贡献了“保税力量”。