5964
5996
卸粮有“智慧” 降本又增效
发布日期:
2024-01-25
来源:天津工人报
随着春节的临近,粮食保供成了中粮佳悦(天津)有限公司的工作重中之重。承担中粮佳悦工厂原粮接卸、原粮储存、原粮供应等重要任务的码头筒仓班组员工们,每天脑子里想的是如何节约成本和节省时间。

一艘艘豆船停靠港口,数万吨大豆在挖掘机与卸船机的配合下,有条不紊地被卸下。班组长刘宏江指着不停运转的机器介绍:“挖掘机上阵看上去很稀奇,这是我们班组的‘智慧结晶’,将卸船机卸速翻了一番。”原来,码头筒仓班组在进入2023年以后,针对巴西大豆流动性差的难点,想尽办法节省时间与成本。面对卸船机取料难题,班组采用挖掘机配合卸船机喂料方式,将卸船机卸速由200吨/小时提升至400吨/小时以上,单船节约卸时6小时以上,有效提升码头综合利用率;针对卸船机在卸船收尾阶段因取料限制无法全程参与卸船的难题,班组通过外出学习取经,内部思维碰撞,开创性提出利用船舱大豆自流角度作为供料挡板,采用装载机喂料的方式进行卸船机清舱的思路,通过不断的岸上模拟,确保安全作业,一举解决了卸船机无法清舱的制约因素,进一步将卸船时间压缩在60小时以内,卸船平均卸率提升到1150吨/小时以上,成功实现船舶3天内完成靠泊—卸货—离泊,为工厂后续产能提升原料保供奠定扎实基础。
在优化豆船卸货流程、优化备仓计划、设备改造提升、提升操作技能等举措的加持下,实现卸船效率提升25%,单线卸率稳定到达设计产能1000吨/小时/线。靠泊时间缩短1天,每月可增加1条大豆船靠泊能力。效率提升的同时,班组结构也随之有了改变。“我们重点推进技能矩阵及一专多能员工技能培训,打破原有设备班组管理模式的藩篱,以业务导向重构团队,重组信息链,提高作业效率。” 刘宏江说,以一岗多能为靶向目标,班组在现有人员架构下,不断推进码头筒仓业务和技能双融合,目前实现能够驾驶装载机人员28人,新增能够熟练清舱人员4人,门机新增5名熟练驾驶员,其中2人通过考核可参与正常卸货作业。
扫一扫在手机打开当前页
注:天津港保税区政府网站(www.tjftz.gov.cn)所有政务信息均为受权发布。按照《互联网新闻信息服务管理规定》,互联网新闻信息服务提供者转载我区政府网站相关信息时,须注明信息来源,不得歪曲、篡改标题原意及信息内容。
返回顶部
checktaskdate=1754/1/1 0:00:00&unchecktaskdate=1754/1/1 0:00:00&ssbm=&fromcontentid=&enddate=&oldnodeid=&oldnewid=&oldcontentid=&titleformatstring=False_False_False_&check_isadmin=True&check_username=admin&check_checkdate=2024/1/25 17:05:48&check_reasons=&TranslateContentType=ReferenceContent
/contents/5998/365807.html
举报电话:022-84906623
举报邮箱:tjftz@adm.tjftz.gov.cn
举报受理时间:9:00-11:30 14:30-17:30(工作日)