日前，经过全体参建人员连续奋战，由天津港保税区区内企业中国铁路设计集团有限公司勘察设计的，新建天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称：津兴铁路）胜芳右线特大桥跨津霸客专三座框架墩钢横梁顺利完成吊装，打通了全线架梁通道的最后一处“断点”。

设计吊装施工方案

津兴铁路胜芳右线特大桥以框架墩形式跨越既有津霸客专铁路，为减少施工时对高速铁路行车影响，设计阶段进行了多个方案备选，经综合考虑最终采用此次的钢横梁吊装方案。钢横梁采用免涂装耐候钢，可减少后期的养护维修。框架墩钢横梁单幅长27.08米、宽3.08米、高2.83米，重143.8吨，采用650吨履带吊进行吊装作业。

本次钢横梁吊装位于既有高速铁路正上方，施工精度要求高，是津兴铁路工程重大风险管控工序。针对墩顶预留钢筋长、数量多、直径大的实际情况，中国铁设设计人员与施工单位多次沟通研讨，进行了多方面优化，大大提升了施工效率，缩短了要点时间。

优化铁路网布局

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通一体化，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。

中国铁设技术力量雄厚，是国家首批认定的高新技术企业。立足新发展阶段，中国铁设深刻领会京津冀协同发展、天津市高质量发展的内涵实质，企业充分发挥智库作用，积极参与天津市轨道交通规划研究，大力推进京滨、津兴、津潍以及多条天津地铁等项目建设，助力打造“轨道上的京津冀”。接下来，中国铁设将进一步发挥自身优势，为天津市高质量发展以及天津港保税区经济增长、科技创新贡献力量。

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