以推进京津冀协同发展为战略牵引，三地瞄准共同发力的氢能产业链，建立协同推进机制，推动氢能技术发展和规模化应用。今年，陆续完成了氢能与燃料电池产业链相关行业标准的制定，助力氢燃料汽车的生产研发再提速。今天，一批天津研发的氢能重卡，在河北省黄骅港开始作业。

当天投用的10辆49吨氢能重卡，由天津企业氢鸿新能交付运营，每台车加满氢气后可以续航600公里，用于黄骅港铁矿石、煤炭焦炭等散货的接卸运输。这批车也被纳入京津冀三地环境部门应急保障清单中，遇上冬季重污染天气，可以保障黄骅港运输需求。今年初，第一批氢能重卡在天津港试运营的时候，企业30天才能下线一台车，到现在，车辆组装下线时间，缩短到了一天，这也成为氢能重卡可以推广使用的基础。【去年底，国家标准委、国家能源局等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南》，根据这份指南和京津冀的产业实际，三地工信部门联合中汽中心等专业机构，制定了适合京津冀氢能产业链的行业标准，涉及关键核心材料、动力电池性能、安全等28项。有了标准，就相当于氢能整车的组装，有了零部件库。根据客户的定制需求，从库里挑选标准件，进行匹配总装，让生产效率大幅提升。】

天津新氢动力科技有限公司测试工程师王斌接受采访道：“标准在逐步完善，从京津冀联动方面来说，上下游的一些配件供应商企业之间产品配套，提供了更多的便利。”

以一台氢能重卡为例，北京在燃料电池汽车电堆、发动机等关键核心零部件的标准上进行统一，节省这一环节组装时间10天左右；天津重点攻关氢燃料电池标准，减少调试时间5天左右；河北省制定车载储氢罐等方面的规范。围绕氢能产业链，三地按照各自优势统一标准，实现产业协同。

中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟秘书长卢琛钰说：“在一些局部的领域我们先把它打通，打通了以后对于三地，不管市场应用或者是产业协同，我就不用再研究这些事情，至少形成京津冀的一个统一的区域性的大市场。”

零部件生产标准的统一，也为氢能整车检验环节的提速，创造了条件。因为中汽中心在天津，所以整车检验标准，由天津负责。眼下，位于天津港保税区的氢能示范产业园区，集聚了近20家氢能相关企业，涵盖氢能的制备、存储、运输等领域，占到全市的八成以上。以往，涉及环境、动力、安全等十多个项目，都需要逐一检测，再整车组装。由中汽中心研发的平台，就能实现整车一体化检测认证，将检测时间再压缩7天左右。这个月，检验平台试运行，成功实现一天下线一台车。下一步，天津港保税区也将围绕统一的行业标准，精准招引配套企业，不断打造氢能产业的完整链条。

天津港保税区党委书记、管委会主任尹晓峰表示：“以氢能产业为核心，不断地发展从最开始的氢能电堆的极板生产设计，到现在的氢能集卡汽车的总装，我们将来会逐步的拓展，形成一种完整的产业生态。”