从刚刚起步时销售奔驰、宝马、路虎几个品牌，到现在涵盖奔驰、路虎、丰田、保时捷、玛莎拉蒂、宾利、宝马、雷克萨斯、林肯、劳斯莱斯等多种品牌。天津港保税区销售的平行进口车越来越丰富，而且每个品牌旗下的车型也更加齐全，对客户来说可选择性越来越强。

　　“2015年前，‘平行进口车’还是一个陌生的名词，那时候都叫进口车。但是从这年10月，中国(天津)自由贸易试验区平行进口汽车试点启动仪式在天津港保税区举行后，作为全国最大的平行进口车输入基地，天津港保税区依托天津口岸进口汽车的传统优势，构建了完善的产业价值链和生态链，平行进口车吸引了越来越多来自全国各地的购车人。”此刻，有着20年从业经验的张红娣环顾着滨海国际汽车城内众多平行进口车告诉记者，到2016年，经天津口岸出关的平行进口汽车总量已经占到全国的80%以上，2017年天津港保税区全年完成平行进口汽车6.1万辆。“我亲眼看着保税区的平行进口车业务发展起来，现在全球70%以上豪车(300万元以上)都销售到中国，这其中一半以上是从保税区进港的平行进口车。”

　　张红娣介绍说，与平行进口车相对应的是“中规车”，中规车型属于固定配置、固定指导价，配置单一，可选择性低，价格方面也因为贸易方式导致居高不下。而平行进口车配置多元化，可选性高，尤其是她经营的美规车，基本一车一款配置，属于真正的个性化选装，国内客户也很看重这一点，加上平行进口车价格是根据配置而定，容错率与性价比都比中规车高，还有了三包保障，而且支持直接提裸车，并无任何附加条件，因此购买者越来越多。

　　销售平行进口车久了，张红娣对各项政策和汇率变化格外敏感。她印象最深刻的是去年7月1日至7月6日期间，为了避免不必要的成本，天津海关增加办公人员加开绿色通道，不眠不休为保税区的平行进口车商以及购车用户办理了几千辆平行进口车的通关手续，“就拿一辆奔驰GLS450来说，抢在那几天办完通关和商检手续，就能为客户省下8万多元。我们真心给海关和商检部门点一个赞！”

　　新报记者季岩