4月6日，一个航空产业新项目的对接协调会在天津滨海机场大厦十楼会议室召开，来自天津港保税区、项目建设单位、民航大学、民航二所、空管天津分局以及机场相关部门的30余人参加会议，对新项目的电磁环境和飞行程序评估前期工作进行沟通。在略显狭窄的会议室里，会议桌、幕布、白板上都是各类图纸，在简要说明会议议题后，与会各方就评估工作需重点关注的事项及要求进行充分沟通。

自2019年5月份,天津滨海机场指定专门机构负责航空产业项目的组织协调工作以来，这样的会议已经成为常态。

“效率太高了！”项目建设单位、天保置业副总经理李志永说，“我们建设租赁机坪项目时，都是保税区管委会或者建设单位去协调民航单位，由于对民航专业不太懂，有时找错，有时漏项，反反复复，推的慢，推的累”。“现在机场主动上手，我们只提需求，到这就是直奔主题，具体研究问题，降低了协调成本，提升了项目效率。“

2006年，凭借雄厚的工业基础和独特的区位政策优势，天津争取到空客A320总装线正式落户，标志着天津航空产业正式起步。经过十几年的发展，天津充分发挥“三区两港”综合优势，吸引龙头项目，突出国际合作，推动航空制造、航空维修、航空维修、航空物流等业务快速聚集。在天津发展成为我国重要的航空产业基地的进程中，天津滨海机场主动提升站位，积极服务地方经济发展，充分发挥空港载体优势，有力支撑了天津航空产业发展全链提级。

从2009年运行保障空客天津总装线的第一架A320飞机试飞、交付，到2017年引进第一架空客A330绿皮飞机、2021年引进第一架空客A350黄皮飞机，天津滨海机场为空客天津运营发展提供专业支持的同时，也完整见证了天津成为空客在欧洲以外唯一一个同时具备单通道和宽体机完成和交付能力城市的发展历程。

航空维修是航空产业链的重要环节，天津港保税区积极推动整机维修、发动机维修、部附件维修、客改货等业务发展，聚集了庞巴迪天津、天津海特、宜捷海特、华彬技术等一批航空维修项目。其中，2015年，庞巴迪公务机全球第八家OEM中心落户天津，填补了我国在公务机大修领域的空白。天津滨海机场具备保障各类维修飞机的引进、试飞及交付能力，并与维修企业建立了沟通协调机制，为维修企业提供一站式服务。

除总装类、维修类飞机，天津滨海机场自2009年开始保障东疆综保区的融资租赁飞机，2019年还承担了飞机租赁机坪及配套滑行道的委托维护服务，为东疆综保区成为全球第二大飞机租赁聚集地贡献机场力量。

天津航空产业涉及飞行活动的多样性，让天津滨海机场成为国内通航活动种类最多的运输机场，促进机场在确保运行安全和空防安全前提下，不断提供各类运行保障方案，形成天津特色的通航运行保障体系。从2019年经过航科院评估的航空器进出控制区方案，到疫情期间为降低总装维修企业成本的入境机组机坪转运方案，到空客飞机停放租赁机坪方案，天津滨海机场聚焦航空产业发展，发挥机场专业优势，满足项目和企业需求。

从专业支持，到主动服务，到积极融入，无论是运行模式还是工作机制，天津滨海机场服务航空产业发展已经形成独有的模式，受到各方关注。机场业务也在传统的客货运和机场商业基础上，形成了临空业务分支，先试先行落实着首都机场集团关于四大业务板块的战略部署。

近期，天津滨海机场将与天津港保税区、东疆综保区两大功能区签订《航空产业发展共同体框架协议》，在三方以往合作基础上，深化“场区联动”模式，共同推动航空产业发展。