稳住经济大盘，持续增强服务产业链、供应链能力，天津港不断刷新服务时效，实现吞吐量的逆势增长。

进一步畅通产业链、供应链，这两天，天津港开始实施环渤海内支线到南北干线的“船船直转”，也就是说，重点物资集装箱从内支线下船后，可以不经过堆场，直接换装到干线船舶上。这背后需要打通各码头公司之间，周转集装箱的信息壁垒。现在，当内支线的船舶即将抵港，天津港的智能调度系统就会提前统筹,让它就近停靠在下一程干线船舶附近。因为抵港、装卸时间，甚至集装箱在货轮上的具体位置，都已经对所有码头共享，所以码头公司就可以提前梳理最快的装卸船流程，规划出边卸边装的路线和时间。

通过“船船直装”，可以大幅度提高船公司的满载率，和集装箱的周转时效，为京津冀客户提供更高效的服务。以从唐山到厦门为例，整个过程从之前的平均7天，提高到6天左右。这也吸引了更多河北省的客户，选择“天天班”进行运输。

天津港还通过加密铁路线布局，扩大“公转铁”的服务范围，进一步向内陆辐射。天津港远航码头公司，进口的矿石铁粉，主要服务于京津冀和“三北”地区的大型钢铁厂。企业通过铁路运输矿石的需求逐年提升，眼下，码头正在加紧新增一条铁路装车线，建成后可以新增矿石装车能力每年1000万吨。为了保证工期，发挥党建引领，工程党支部根据项目特点，细分成规划、招标、施工、安全等6个“项目子网格”，由支部书记负总责，其余6名党员每人“认领”一个网格牵头推进，把每个党员的任务细化到项目节点。

随着5G、人工智能等技术和现场作业之间不断磨合更加顺畅，1到4月份，“零碳码头”已经实现单日12条线全部开满，每个月吞吐量的增幅都在20%以上。码头即将迎来投产后的第一个汛期，暴雨天气可能对水平运输机器人的雷达扫描产生干扰，这两天，技术保障团队正对智能设备进行优化、调整，确保雨季作业时效不降低。

防范进口冷箱、冷链货物带来的疫情输入风险，天津港进一步强化冷链仓储防控，织密筑牢港口疫情防控线。今年前四个月，克服疫情影响，天津港集团为国家重点设施设备、农产品、防疫产品等国计民生物资运输上做好通道保障，集装箱吞吐量同比增长2.8%，海铁联运量增长20%以上，实现了逆势增长。