在“双碳”目标的持续推动下，我们发现津城熙来攘往的车流中，绿色牌照的新能源汽车越来越多。从市工信局获悉的最新数据显示，截至今年8月底，本市新能源汽车保有量已超23.2万辆，约占全市机动车保有量的6.5%，去年年底该比例约5.4%。“绿牌”数量稳步增长的同时，您是否了解，作为新能源汽车的核心部件，动力电池对减少碳排放发挥着至关重要的作用，但其“退役”后若拆解回收不当，反而会对环境造成污染。如何能让报废电池继续成为绿色“矿山”？一众有着高新技术的津企在政府部门的扶持下，正将动力电池回收这个产业链上的“最后一公里”做大做强，助力津城“含绿量”成色更足。

来到于今年9月刚刚竣工交付的巴特瑞科技天津示范生产基地，车间里一片繁忙，率先建成的1万吨生产线正在联调联试，在密闭的生产线上一块块废旧动力电池被自动“吞下”，经带电破碎、电解液去除、锂电池材料分选等层层处理工艺，实现资源再利用。“多年坚持技术研发，公司已构建出独有的电池拆解再生利用技术体系，参与起草8项国家标准，获得授权专利20项！”巴特瑞科技有限公司总裁郭庆华说起企业“独门秘笈”——带电破碎时滔滔不绝，“通常电池回收再生利用，电池需先在盐水池中放电，这个过程会产生一定程度的电解液污染，且放电时间长，也会降低回收效率。我们自主研发的全自动密闭环境带电物理拆解生产线，每小时可以处理1.4吨电池，还能自动根据轻重、密度等自动区分不同材料，且铜、铝、正负极粉料等分离回收率超95%，有害气体集中收集作无害化处理后达标排放，真正实现环保型资源循环高效利用。”

“总投资3亿元的天津工厂，是国内首个动力电池‘全自动带电破碎物理拆解’基地，总设计产能规模可达5万吨，实现年产值约6亿元。巴特瑞科技同步投资拓展电池银行业务，提供车辆全生命周期的电池应用金融服务方案，即巴特瑞科技定制全新整套动力电池系统并拥有产权，把电池租给客户并按月收取租金，动力电池系统服务期满，巴特瑞将电池回收进行梯次及再生利用。”郭庆华告诉记者，在2018年选址时，公司就一眼“相中”子牙经济技术开发区辐射京津冀的区位优势，“‘子牙’是全国唯一以循环经济为主导产业的国家级经济技术开发区，产业链完整，铜、铝等分解材料在园区就能被回收。同时市工信局等部门给我们提供很多帮助，今年已申报智能制造专项资金和高新技术企业。随着京津冀市场不断扩大，我们计划在电池银行、梯次利用及再生利用等方面延伸产业链条，在津继续扩大生产规模，为‘双碳’发展尽企业之责。”

瞄准再生资源回收利用的还有天津赛德美新能源科技有限公司。在硕大厂房里，一众工人熟练地将废旧动力电池模组从报废的新能源汽车电池包中拆出，随后自动化生产线会把它们进行梯级检测、放电、 单体精细化拆解、智能分选，拆解为外壳、电解液、铜箔、铝箔、隔膜、正极材料、负极材料等七种材料。“一般动力电池的使用寿命在5-8年左右，也就意味着国内首批进入市场的新能源汽车动力电池正处于‘退役’高峰。所以我们通过自主攻关，依托‘精确拆解+材料修复’的‘物理法’回收技术，研发出国内首条单体电池全自动拆解生产线，现在能做到电池回收再利用率95%以上。”公司董事总经理赵小勇表示，在拆解时，赛德美的高新技术能把正负极材料完全分离，这有什么用？

“能把原来要废弃的正负极粉料进行‘修复’”，赵小勇指着企业自主研发的材料修复生产线说，“这些‘重获新生’的材料能供给到电池企业，继续生产低成本环保电池。”他算了笔账，赛德美一年能回收约12000吨电池，经回收技术处理后，能减少近万吨的碳排放。“我们选择在天津布局，就是为了靠近新能源汽车和新能源电池的产地，降低电池回收污染的风险。天津的新能源汽车以及动力电池两条产业链优势由来已久，天津赛德美公司今年还成功入选工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》第二批企业名单，这都为我们在天津发展夯实基础。上半年企业已完成去年全年产值，预计今年一年销售额能比去年翻一番，我们也会加强和京津冀高校院所、上下游企业的研发等合作，带动产业链快速发展。”

市工信局相关负责人表示，有越来越多的津企关注并加入到助力“双碳”目标中来，同时为推动新能源汽车产业链在津茁壮成长，政府部门也多措并举解决企业发展中的难题，构建良好的产业生态。不仅开展汽车产业和动力电池产业链撮合对接会等一系列补链、串联、强链活动，助力上下游企业发展，且持续加大产业政策支持力度，积极借助智能制造政策，支持新能源汽车产业链上下游企业60余个项目，支持资金超2.6亿元，有效拉动产业链投资，为天津的绿色低碳发展按下“加速键”。