新冠肺炎疫情之下，中国经济彰显出强大韧性和发展潜力，交出靓丽成绩单。在华外企如何看待后疫情时代的中国市场？航空巨头对“脱钩”或“逆全球化”的论调持何态度？央视新闻记者走进飞机制造企业空中客车，专访其中国公司首席执行官徐岗。

“中国市场是不可或缺的巨大战略市场”

自1967年首次进入中国市场以来，空客积极参与了中国的改革开放历程，见证了航空产业的蓬勃发展。去年10月，空客A320系列飞机天津总装线成功交付第500架飞机，这条于2008年启用的总装线是空客在欧洲以外的第一条飞机总装线。

空客中国公司首席执行官徐岗表示，中国市场对空客有着非凡的意义：“过去十年，空客20%的飞机交付给了中国市场。目前中国机队有1900多架空客飞机，是全球单一国别空客飞机在役数量最多的一个国家。中国市场是空客不可多得、不可或缺的巨大战略市场”。

突如其来的疫情重击了全球航空业。2020年空客营收约499亿欧元，比2019年下降29%。应对危机，空客对生产进行了调整。徐岗指出，空客的单通道飞机从每月60架的生产量调整到了40架，A350（宽体客机）生产量从每月9.5架降低到每月5架。

但中国政府有效的疫情防控、中国经济的强大韧性、航空市场的复苏使空客对中国市场信心倍增。“2021年，鉴于市场需求的变化，我们再一次调整了供应链。预计到今年年底前，空客会把单通道飞机的（全球）生产量从每个月40架提升到45架，上升12.5%”，徐岗说。

“全球化是我们一直秉持的理念”

谈及“逆全球化”现象的抬头，徐岗指出，航空行业是全球化的促进者、推动者，承载者和受益者，“逆全球化”无疑会使航空行业成为直接受害者。“航空行业的供应链是全球化的，适航标准是国际化和全球化的，市场也是全球化和国际化的。全球化是我们一直秉持的理念，我们也一直是全球化的践行者、受益者、推动者。”

展望未来，徐岗表示，空客正积极探索如何更好地与大数据、人工智能、新能源这些中国的新兴优势产业相结合。“中国向全球庄严承诺，2030年达到碳排放的峰值，2060年达到碳排放的中和 。航空行业占全球碳排放的2.5%，我们有促进减排的任务。空客已正式宣布于2035年推出第一代零排放、以氢为能源和动力的飞机。这也是我们接下来一个很重要的合作点。空客致力于成为中国坚实可靠、值得信赖的长期合作伙伴。”

航空产业作为天津滨海新区的优势产业之一近年发展迅猛，特别是空客A320总装线落户天津港保税区以来，不断拓展国际合作、延伸产业链条，磁石般的产业聚集效应逐渐显现，围绕其进行相关配套或服务的古德里奇、PPG、西飞机翼等数十个航空制造项目相继落户滨海新区，形成了一套完整的产业链条。

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